Vous êtes ici Voiture Electrique » Actualités » Des panneaux solaires photovoltaïques sur des voitures electriques pour lutter contre le froid Vous n’êtes pas les seuls à avoir froid ! La voiture électrique voit son autonomie diminuer avec le froid, mais des chercheurs démontrent que des panneaux solaires sur le toit des véhicules électriques pourraient être utiles dans les pays du nord. Des panneaux solaires photovoltaïques pour chauffer la voiture électrique Quelle intérêt de mettre des panneaux solaires photovoltaïques ? Nous avons déjà expliqué qu’il était illusoire d’imaginer que la voiture électrique se recharge toute seule et en permanence avec des panneaux solaires disposés sur sa carrosserie. Les panneaux solaires les plus efficace ne produiraient pas assez d’énergie pour alimenter la voiture et il serait bien plus pertinent de les installer sur le toit des maisons. En revanche, des panneaux solaires disposés sur la carrosserie des véhicules pourraient aider à maintenir l’autonomie de la voiture électrique lorsqu’il fait froid. Par temps très froid, l’autonomie de la voiture électrique divisée par deux Les voitures thermiques produisent naturellement de la chaleur par la combustion du carburant dans le moteur. Cette chaleur résiduelle perdue est alors utilisée pour chauffer l’habitacle du véhicule. Mais le fonctionnement de la voiture électrique ne génère quasiment pas de chaleur le moteur électrique ne chauffe pas lorsqu’il transforme l’énergie électrique de la batterie en mouvement. Lorsqu’il fait froid, un système de chauffage de l’habitacle utilise donc de l’énergie électrique de la batterie pour chauffer le véhicule. Dans les pays du Nord de l’Europe, le chauffage de la voiture électrique peut donc utiliser jusqu’à 40% de l’énergie de la batterie, réduisant l’autonomie d’autant. Utiliser les panneaux solaires photovoltaïques pour chauffer les voitures électriques C’est particulièrement vrai en Ecosse, où la météo n’est pas toujours clémente. Le doctorant Aisling Doyle a ainsi constaté que l’autonomie de sa Nissan Leaf électrique pouvait être subitement divisée par deux lorsqu’il allumait le chauffage de l’habitacle du véhicule. Le chercheur a alors imaginé un dispositif de panneaux solaires disposés sur le toit et le capot de la voiture électrique, qui permettrait de pré-conditionner la température de l’habitacle du véhicule afin d’épargner la batterie. En été, l’énergie des panneaux solaires photovoltaïques pourrait aussi servir à refroidir le véhicule électrique. Les panneaux solaires photovoltaïques pourront peut-être réconcilier la voiture électrique avec le climat écossais ! La province compte seulement 1700 voitures électriques mais i s’est déjà vendu 700 véhicules électriques cette année. Les ventes de voitures électriques en France La sécurité sur les voitures électriques Après la Fluence ZE, Renault arrêterait de produire des voitures électriques avec échange de batterie Voitures électriques d’occasion Retour sur le test de voitures electriques à strasbourg Pin It Cet article a ete poste par un visiteur du site et sous sa responsabilité le 27 novembre 2015 a 21 h 10 min. Suivez les commentaires de cet article avec RSS Vous pouvez laisser une reponse ou un retrolien depuis votre propre site. Aucun trackback pour l'instant

Lightyearvient de présenter la One, une voiture électrique dont la batterie est rechargée par des panneaux solaires intégrés au toit et

Dossier Recharger sa voiture avec de l'électricité verte, c'est possible ? Rouler en voiture électrique c'est bien mais faire attention à la provenance de son électricité, c'est encore mieux. Alors comment rouler au vert » ? Il suffit de prendre le volant d'une voiture électrique pour comprendre tous les bienfaits inhérents à ce genre d'automobile. Outre les avantages de confort liés au fonctionnement du groupe motopropulseur, silencieux et sans à-coups, cette technologie présente la particularité de ne rejeter aucun gaz polluant ou à effet de serre lors de son fonctionnement. Le véhicule électrique permet ainsi d'abaisser les niveaux de pollution de nos centres-villes, avec pour seuls éléments générateurs de particules fines, ses freins et ses pneus. Mais attention, le véhicule électrique doit tout de même consommer de l'énergie pour avancer. Pour rester en accord avec ce principe d'abaissement de la pollution que tout le monde cherche à embrasser depuis quelques années et notamment pour l'organisation de nos transports, il faut donc bien veiller à utiliser une électricité sans carbone comme carburant » de tout véhicule 100% électrique. La situation est très favorable en France et nous sommes plutôt chanceux grâce au nucléaire et aux énergies renouvelables comparé à nos voisins allemands 362 g CO2eq/kWh soit 9 fois supérieure à celle de la France 42 g CO2/kWh. Une voiture électrique sans carbone ? En France, une voiture électrique pollue moins quune voiture classique. Mais aussi moins que chez certains de nos voisins européens car notre mix énergétique nous garantit en France une production d'électricité par EDF à 96% décarbonée. Le pays a enclenché aussi d'importants investissements pour augmenter la part d'énergies renouvelables, avec un objectif de 33,2% d'énergies vertes en 2030 au lieu de 17,2% en 2019. Si vous êtes sensible à la transition énergétique aux enjeux environnementaux, vous pouvez aller encore plus loin et vous assurer de recharger votre voiture électrique en n'utilisant que de l'énergie d'origine renouvelable solaire, hydraulique, éolienne. Plusieurs niveaux de verdissement » dans votre contrat de fourniture d'électricité Certains énergéticiens proposent déjà de souscrire des contrats assortis d'une garantie d'origine renouvelable liée à la provenance de l'électricité consommée. L'offre Vert Électrique Auto d'EDF, par exemple, certifie au client que l'équivalent de sa consommation d'électricité à domicile, incluant la recharge de sa voiture électrique est injecté à d'autres endroits du réseau à partir de sources d'énergies renouvelables. Il s'agit donc à la fois d'un engagement du client et du fournisseur national d'énergie, qui favorise le développement et l'utilisation des énergies renouvelables. Cette offre, particulièrement adaptée à la recharge d'une voiture électrique, propose aussi un système d'heures creuses, généralement la nuit et même, en option, tout le week-end. Une manière simple pour limiter à la fois le budget en énergie le kWh HT coûte 50% moins cher en heures creuses qu'en heures pleines et le recours à des moyens de production d'électricité de pointe, plus émetteurs en CO2, puisque la population consomme généralement moins en heures creuses. Si vous êtes en copropriété pas de souci, il existe aussi des contrats assurant une électricité verte et/ou des heures creuses. Mais il s'agira alors d'un contrat distinct de l'appartement, soit au nom de la copropriété, soit individuel, selon les cas. Notez enfin qu'il est possible aujourd'hui d'obtenir une électricité d'origine renouvelable et locale, c'est-à-dire s'appuyant sur la production de parcs éoliens, solaires ou hydroélectriques à côté de chez vous. C'est le cas de l'offre Vert Electrique Régional d'EDF. Oui, il est possible d'obtenir de l'électricité issue de sources renouvelables Produire soi-même son électricité grâce à des panneaux solaires en autoconsommation Et si vous produisiez votre propre énergie ? La solution des panneaux solaires en autoconsommation permet d'aller encore plus loin dans le verdissement de son électricité domestique. Ces technologies se sont améliorées au fil des ans et leur coût a considérablement diminué. En utilisant du silicium monocristallin dans les panneaux photovoltaïques, leur rendement peut approcher les 25%. En moyenne, une installation d'une puissance de 3 kWc kilowatt crête peut produire entre 2 700 et 4 200 kWh par an. Sachant qu'un véhicule électrique parcourant 15 000 km/an va consommer suivant l'usage entre 2500 et 3000 kWh il est possible de rouler à l'année avec l'équivalent annuel de sa production électrique à domicile. Et lorsque le client n'utilise pas cette électricité générée par ses panneaux solaires, elle est réinjectée dans le réseau ! Pour encourager les à produire et consommer leur propre électricité et participer au financement des installations solaires, l'Etat a mis en place plusieurs aides financières comme la prime à l'autoconsommation par exemple. Alors oui, produire sa propre énergie est particulièrement pertinent quelle que soit la région où vous habitez ! Trouver de l'énergie verte en dehors de chez soi Peut-on aussi recharger sa voiture électrique avec de l'énergie verte en dehors de chez soi ? Oui, puisque de nombreuses bornes de recharge publiques fournissent du courant à l'origine garantie. Le géant de la distribution Lidl, par exemple, déploie actuellement un réseau de 2000 bornes publiques alimentées à 100% en électricité verte. Le système Chargemap Green Energy permet lui aussi de s'alimenter avec du courant vert grâce à cette garantie d'origine, quelle que soit la borne utilisée. Enfin, si votre entreprise s'intéresse à cette problématique de l'origine de l'électricité, il sera possible de recharger sa voiture électrique avec de l'énergie verte sur le lieu de travail à condition que son contrat de fourniture d'électricité le prévoie. Bref, l'électricité verte peut aller bien au-delà du domicile. BilanAu-delà du contrat de fourniture classique, déjà très largement décarbonné en France, il existe trois niveaux pour recharger sa voiture avec de l'électricité d'origine renouvelable, à la maison d'abord 1-la souscription à un contrat garantissant la réinjection d'électricité verte, 2- un contrat de fourniture d'électricité de source d'origine renouvelable locale, 3-voire opter pour l'autoconsommation le plus souvent via des panneaux photovoltaïques. Mais c'est également possible lors des déplacements aussi, en choisissant de recharger sa voiture électrique sur un réseau publique lui aussi alimenter par de l'énergie verte!

Les différents points de recharge de voiture électrique Charger votre voiture électrique chez vous, sur une prise domestique ou une wall box. Cette prise renforcée permet de faire le plein d’énergie sans se soucier d’une surchauffe. De plus en plus d’entreprises installent des recharges dans leurs enceintes. Ainsi, les travailleurs peuvent en profiter pendant leurs heures de travail. En France, la plupart des points de recharge se trouvent au niveau des voiries et des sites publics. Grâce à Autolib, Paris bénéficie d’un grand nombre de solutions de recharge. Toutefois, leurs services peuvent être payants, selon les villes. Actuellement, 80 % des automobilistes rechargent leurs voitures à domicile. Les parkings publics et les enseignes commerciales La plupart des stations de recharges se situent au niveau des parkings publics. En avril 2021, le ministre chargé des transports annonce que tous les parkings publics doivent en intégrer. De ce fait, elles y sont obligatoires à compter de 2025. Pour en profiter, l’automobiliste doit s’acquitter des frais associés au stationnement du véhicule. Vous devez faire des courses alors que vos batteries sont au bord de l’épuisement ? Chargez votre voiture pendant que vous êtes entre deux rayons ou dans une aire de stationnement d’un centre commercial. Afin de bénéficier de ce service, l’enseigne offre une carte ou un code d’activation. Des bornes disponibles sur les aires d’autoroute Le gouvernement a pour objectif d’installer bornes sur les aires d’autoroutes en 2021. La moitié des 164 infrastructures en sont pourvues la même année. La France compte plus de points de recharge. 440 aires de service sur les voies rapides et les autoroutes doivent intégrer des stations de recharge en 2022. Ces bornes se distinguent par une charge rapide, ce qui fait gagner beaucoup de temps aux usagers de la route. Comment trouver une borne de recharge ? Depuis votre voiture ou vos applications mobiles, trouvez les lieux exacts pour faire le plein d’énergie. Certaines applications donnent des informations sur les parkings, les stations ou bornes de recharges rapides proches, où que vous soyez en Europe. Pour trouver une station de recharge, des outils comme Chargemap ou encore Abetterouterplanner peuvent vous être utiles. Quand recharger les batteries de sa voiture électrique ? Le meilleur moment pour la recharge de voiture électrique se situe aux alentours de 20 % de charge. En effet, si vous attendez que la jauge de la batterie indique 0 %, cela la fatigue. Cette situation peut aussi vous embêter, si vous êtes loin des bornes ou des points de recharge. Toutefois, vous pouvez accéder rapidement à la carte affichant où elles sont installées. Concernant le temps de recharge, cela dépend du véhicule, de son utilisation et de la capacité de la batterie. En outre, profitez des heures creuses pour faire le plein d’énergie. Entre 21h30 et 7h30 ou 12h à 16h, l’électricité est moins chère. Quand recharger pour entretenir la batterie de sa voiture ? Si les anciennes technologies proposent une mince autonomie, l’autonomie des batteries actuelles offrent plus de confort. L’entretien de cette dernière est primordial. Car elle représente une partie très importante de la voiture électrique. En effet, les défaillances des cellules constituent les plus grandes craintes des utilisateurs. Comment préserver la batterie ? Les recharges effectuées trop fréquemment nuisent à l’état général de la batterie. Il en est de même, si le véhicule est utilisé jusqu’à épuisement de la charge. La durée de vie de ces types d’appareils disposant de cellules rechargeables diminue selon leurs usages. De surcroît, l’état de la batterie régresse en fonction du temps -2 % de sa capacité/an. De plus, les surchauffes, les surtensions et les surintensités provoquent leur usure. Évitez de vous servir de votre voiture lorsque la charge est au minimum. Que ce soit à domicile, sur les autoroutes ou au travail, rechargez si la jauge atteint 20 %. En plus, une recharge et une décharge trop fréquentes réduisent la durée de vie. Ainsi, prolongez les cycles d’utilisation pour la ménager. Quelle est la bonne puissance pour recharger sa voiture ? La puissance de charge s’échelonne entre 2,3 à 250 kW selon les différents types de prises. Vous pouvez vous servir d’une borne de recharge domestique renforcée ou des réseaux publics. Outre l’usage de la prise domestique, les Wallbox constituent des solutions pratiques. Elles fournissent 3,7 kW, 7,4 kW, voire, 22 kW et permettent une recharge en 4 à 7 heures. Des parkings publics et différentes enseignes commerciales proposent le même service, mais plus rapidement. Le câble de recharge de la voiture doit aussi correspondre aux types de source d’alimentation et au courant. Effectivement, un câblage autorisant 3,7 kWh branché à un générateur de 7 kWh limite la puissance de charge. Si vous craignez qu’une borne rapide diminue la santé de votre véhicule, vous vous trompez. Utilisez les câbles adéquats, servez-vous également des autres options et tout se passera bien. Évitez de recourir uniquement aux bornes hautes performances ou aux prises domestiques. Peut-on recharger sa voiture électrique avec des panneaux solaires ? Il existe des solutions intelligentes pour résoudre les problèmes environnementaux. Désormais, les panneaux solaires fournissent du courant au réseau électrique qui peut intégrer une borne de recharge. Vous pouvez dorénavant effectuer une recharge domestique et faire le plein d’énergie grâce au soleil. L’utilisation des plaques photovoltaïques est simple et écologique. Des stations de recharge équipées de cette technologie sont en cours de développement. Ainsi, ils ont pour but d’alimenter la batterie de votre véhicule électrique de manière propre. Êtes-vous suffisamment informé sur la localisation des points de recharge de voiture électrique ? Découvrez maintenant nos services exclusifs, il suffit de quelques clics pour consulter notre catalogue. Découvrez aussi Achat en occasion Voiture d’occasion Nouvelles voitures électriques Financement voiture Zoe occasion Citadine électrique Voitures hybrides Voiture particulière Meilleure voiture électrique Voiture thermique Zoe e tech électrique

sousréserve que les chiffres du kit Ali soient pas bidons et qu'il. fasse vraiment 500 W crête : un panneau 500 W crête produit 500 kwh/an dans ton coin. la batterie de l'AMI faisant 5.5 kwh, tu fais donc environ une recharge. en 4 jours avec ce panneau. ajoutons des pertes diverses, tu la recharges en vrai en 5 jours.

L’idée de rouler en véhicule électrique ne peut pas être détachée complètement d’une dimension écologique. Rouler en électrique est moins polluant pour la planète que d’utiliser un véhicule thermique. De nombreuses études en attestent en raison de la longévité de ces véhicules et d’une électricité moins polluante à produire. Mais on peut pousser encore le principe plus loin avec l’autoconsommation électrique et donc installer une borne de recharge avec panneau photovoltaïque. On vous explique tout. Comment se compose une borne de recharge photovoltaïque ? Il faut tout d’abord comprendre qu’une borne de recharge photovoltaïque ou une borne de recharge solaire, ce n’est pas une wallbox avec un panneau solaire ou une borne extérieure avec un petit panneau sur le dessus. Cette solution n’aurait rien de viable car largement insuffisante pour alimenter sa voiture de l’énergie suffisante pour recharger la voiture. Chaque voiture électrique a sa propre consommation, qu’elle soit quotidienne ou hebdomadaire. Elle est basée sur la puissance du véhicule, votre façon de conduire en voiture électrique et tout simplement sur l’usage que vous avez de la voiture. Mais une borne avec un panneau ne peut pas suffire. Lorsque l’on parle de borne solaire pour recharger sa voiture, il s’agit d’une wallbox alimentée par un réseau de panneaux photovoltaïques posé sur le toit de la maison. Ils permettent bien entendu l’alimentation domestique mais l’idée est de calibrer cette installation avec la prise en charge de la consommation d’une voiture électrique. Bien que l’installation soit techniquement un peu différente d’une simple borne électrique traditionnelle, c’est une solution qui existe déjà et qui pousse à l’autoconsommation. En fonction des emplacements géographiques, c’est même une solution qui permet de réinjecter de l’électricité sur le réseau lorsque la production est plus forte que la consommation. Comment choisir son installation photovoltaïque ? Toute la question de son installation réside dans la quantité ou la surface nécessaire pour que les panneaux puissent charger à la fois la voiture, mais aussi le reste de la maison, pour une simple question de rentabilité. Il y a donc de nombreux paramètres à prendre en compte pour être totalement autonome dans sa démarche de l’électromobilité. Quelle distance parcourez-vous chaque jour avec votre voiture ? Quel est le taux d’ensoleillement de votre région ? Quelle est la capacité de production d’énergie des panneaux solaires ? Quelle est la puissance de votre voiture ? Voiture électrique ou hybride rechargeable ? Que consomme une voiture électrique ? On prend comme valeur de référence une distance moyenne de 25 km par jour pour calculer le kilométrage et surtout la consommation moyenne d’une voiture. Néanmoins, ces 25 km quotidiens ne sont peut-être pas représentatifs de l’usage que vous avez de votre propre véhicule. Il faut donc pouvoir adapter ces chiffres. On estime, en terme de puissance, que la moyenne de l’usage d’une voiture est de 3500 kWh, ce qui est presque autant que la consommation de votre maison. Sur cette base de chiffres moyens, on estime qu’il faut installer 9 panneaux solaires sur le toit afin d’alimenter une voiture de puissance moyenne type Renault Zoé pour lui permettre de parcourir les 155 km hebdomadaires moyen pris en compte pour ce calcul. Des économies, mais un changement d’état d’esprit L’installation de panneaux solaires, malgré diverses aides, reste une charge relativement importante pour les personnes qui font le choix de l’autoconsommation. La rentabilité est évidente, mais uniquement sur le long terme. Elle repose aussi partiellement sur la vente de l’électricité produite mais non consommée qui est reprise 0,1 € chaque KwC. Cette solution de recharge solaire à domicile implique de recharger sa voiture en journée, ce qui n’est pas toujours évident si vous travaillez à l’extérieur de votre domicile. Dans ce cas, il faut envisager une charge complète le jour où vous êtes chez vous en s’appuyant donc sur une seule recharge hebdomadaire. C’est un phénomène encore plus marqué dans les régions manquant d’ensoleillement ou lors des mois d’hiver car vous avez encore moins de chance d’être chez vous le soir lorsque le soleil brille encore. Il existe la solution de la borne de recharge photovoltaïque couplée à une batterie qui va permettre de stocker l’électricité puis la restituer à la demande. C’est la solution la plus cohérente mais aussi la plus onéreuse, rendant encore l’idée de rentabilité des travaux plus lointaine. Les aides officielles L’Etat met en place des aides pour parvenir à baisser le coût du projet et donner un coup de pouce notable à ceux qui s’engagent le plus envers la transition énergétique. Ainsi, les panneaux solaires peuvent être pris partiellement en charge par l’Etat, la TVA sur les travaux est abaissée à 10 % au lieu de 20 % et l’électricité sur-produite est rachetée. Si cela ne paye pas l’installation, ces différentes mesures ont un réel statut incitatif qu’il faut prendre en compte au moment de budgétiser l’ensemble.

Laprise sécurisée pour voiture électrique : une option conseillée. La prise renforcée est une prise sécurisée et plus puissante qu’une prise classique. La plus connue est la prise « Green Up’ » de la marque Legrand. Son intensité est de 14 A et sa puissance peut aller jusqu’à 3,7 kW. Pour fonctionner, elle est couplée à un Bonjour, La réponse est plus compliquer car effectivement si l'on veut recharger la voiture directement avec son installation photovoltaïque il serait idéalement plus judicieux de le faire directement en courant continu plutôt que de transformer deux fois avec les pertes de rendement comme le propose Kratus. Je n'ai pas encore vu ce type d'installation mais dans la pratique les contrats vente totale et vente surplus sont pour le moment plus adapter en France . L'autoconsommation va se développer dans les années a venir mais aujourd'hui avec une installation entre 3 et 9kWC tu as déjà de quoi couvrir l'équivalent de la consommation de ta voiture. Recharger en heure creuse idéalement et la meilleur solution. Les prix d'installations ont beaucoup baisser il faut compter moins de 9k€ pour une installation de 3kWc . Pour un amortissement sur 6 ans il faut partir sur une auto-installation. Tu peux aller te renseigner sur le forum photovoltaïque. Modifié février 24, 2015 par Invité

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EnEurope, la société Lightyear au Pays-Bas a dévoilé le modèle Lightyear One de véhicule électrique avec 5 m 2 de panneaux solaires sur le toit et le capot. Partager ce contenu :

LA REDACTION 19/07/2022 1149 Spoiler non seulement c’est faisable, mais c’est avantageux à plus d’un titre. Mais cela va demander un peu d’équipement… En voiture comme à la maison, l’indépendance énergétique a pour avantage de ne rien couter exception faite de l’investissement. Autre avantage au volant, et pas des moindres, inutile de chercher une borne libre pour la recharge. Et pour cela, plusieurs options s’offrent à vous. A la maison. La première, la plus classique consiste à profiter de votre installation photovoltaïque domestique et d’auto-consommer les kilowattheures produits. Des panneaux solaires sur le toit, une borne de recharge ou une prise classique dans le garage, et c’est parti. Seule exigence, il faudra vous brancher aux heures de production, donc en après-midi. Si vous vous rechargez la nuit, en rentrant du travail. Alors il faudra ajouter une batterie qui stocke l’énergie verte produite en journée. Installation Un abri dédié. Deuxième option concevoir une installation dédiée, ce qu’on appelle un carport ». En pratique il s’agit d’un auvent ou ombrière sous lequel vous vous garerez, et recouvert de cellules photovoltaïques sur son toit alimentant cette fois directement votre borne. Différents carports en kit sont en vente, incluant onduleurs et boîtier AC, dont celui de Zappi. Comptez 8000 € environ pour l’installation complète, ombrière, borne et toit solaire compris. Sur la voiture. A ce stade pourquoi ne pas se recharger directement en collant les panneaux photovoltaïque sur sa voiture ? L’idée existe déjà, c’est même la promesse du constructeur Sono Motors qui a recouvert sa carrosserie de ces cellules. Mais quand on possède déjà sa propre voiture ? Tesla a pensé et vous et a dévoilé dans un récent salon auto à Hanovre un produit miracle une remorque solaire a brancher à l’arrière de votre véhicule. Une fois arrêté sous un ciel dégagé, il vous suffira de déployer ses panneaux pour faire le plein. Tesla présente une remorque d'extension de solaire avec une parabole Starlink — TESLA NEWS France TESLANEWSFrance July 4, 2022 Et pour se charger en roulant ? Hum, compte tenu de l’envergure des panneaux cela semble une très mauvaise idée. Sans compter que même avec une large surface, la puissance reste minime; ce qui prendra des heures à recharger. Même en recourant entière sa voiture. A moins que l’arrivée imminente des premières voitures solaires préfigure d’une éclaircie pour le secteur automobile.

Vouspouvez recharger votre voiture électrique chez vous, à l’intérieur de votre garage. C’est pratique car vous pouvez recharger à tout moment et pour la durée qui vous convient, puisque la borne de recharge vous appartient. Vous pouvez installer un chargeur de type 2 à la maison ou vous fier au chargeur de type 1 fourni avec votre Pour ne pas gaspiller l’énergie issue des panneaux solaires, il existe aussi la possibilité d’installer des batteries domestiques pour la stocker avant de l’utiliser pour charger sa voiture. Est-ce vraiment rentable ? Le principal avantage de la voiture électrique VE est, lorsque c’est possible, la recharge à domicile, vraiment économique. Surtout durant la nuit, lorsque le foyer dort. Le prix de recharge dépend alors du tarif du réseau, réellement concurrentiel par rapport au prix des carburants des thermiques. Il est même possible de recharger sa VE à moindre coût encore en investissant dans des panneaux solaires. L’énergie produite en journée par le solaire et réinjectée sur le réseau compensera en partie les kWh prélevés de nuit. Mais cela reste de l’électricité gratuite » perdue, surtout avec le tarif prosumer. Il existe toutefois la possibilité de stocker cette énergie diurne dans des batteries domestiques qui pourront servir à charger ensuite la voiture de nuit et réduire le coût de la redevance de prosommateur. Ces batteries sont également là en soutien en cas de panne de courant sur le réseau. Elles peuvent être installées dans un local technique ou suspendues à un mur. Le principe de base La batterie domestique est avant tout destinée à ceux qui produisent leur propre électricité, via panneaux solaires. Cette solution de circuit court n’est pas là pour stocker de l’électricité des semaines durant. Par contre, elle sert à ne pas perdre sa propre électricité quotidienne en la gardant pour un usage ultérieur plutôt qu’en la réinjectant dans le réseau. Elle permet de récupérer de 60 % à 80 % des kWh solaires. Contre 30 % à 50 % sans cette solution. De telles batteries peuvent également servir à récupérer l’électricité à tarif bas qui ne sera plus forcément nocturne dans les années à venir, mais sur base des demandes sur le réseau. Pour que cela fonctionne, il faut néanmoins investir dans un pack de batteries avec un système de régulation et un onduleur si non intégrés à la batterie et, éventuellement, un compteur bidirectionnel. Un investissement de minimum 5000 € et qui peut même dépasser les € en fonction de la capacité de stockage. Une batterie lithium-ion a un rendement de 95 % contre 70 % pour d’autres solutions. Économique, vraiment ? Sur le papier, la solution est alléchante. Toutefois, l’amortissement est plus aléatoire. Sans panneaux solaires, il est même illusoire. Le gain annuel ne sera pas compensé durant la durée de vie de la batterie, de 10 à 20 ans maximum. Pire, cela peut même finir par coûter plus cher. Avec des panneaux solaires, il est possible d’espérer un tout petit bénéfice durant la durée de vie des batteries. Sauf dans le cadre d’un système de compensation ou de compteurs tournant à l’envers ». Par contre, avec un tarif prosumer, à savoir une redevance versée par kWh au gestionnaire de l’infrastructure, la batterie domestique peut s’avérer rentable sur le long terme, soit une quinzaine d’années. Surtout dans le cas de figure d’une augmentation du prix de l’électricité dans les années à venir. Il faut toutefois nuancer cela en fonction de votre Région. Primes La Flandre accorde une prime à l’achat d’une batterie domestique durant 2021, jusqu’à épuisement de l’enveloppe de 5 millions € prévue. Elle est de 250 €/kWh de capacité utilisable » de la batterie, avec un maximum de 3200 €. Il y a également une prime pour l’installation d’un onduleur hybride. Grâce à ce coup de pouce, il peut être envisageable d’économiser des centaines d’euros par an. Et donc de rentabiliser la batterie au terme des 10 ans de vie garantie. À condition d’installer les panneaux solaires en 2021. Car ceux qui l’ont fait avant cette année sont tenus par un contrat prosommateur de 15 ans. À Bruxelles, le nouveau système de compensation partielle pourrait rendre intéressante l’installation d’une batterie chez un gros consommateur. Car depuis 2020, l’électricité réinjectée par les particuliers est bradée. Ceux-ci la vendent donc à perte ». Mais l’absence de prime rend l’investissement malgré tout hasardeux. En Wallonie, la batterie domestique est même inutile avec le système de compteur tournant à l’envers, suffisamment rentable en soi. Elle pourrait cependant être envisagée dans le cadre du nouveau tarif proportionnel, avec l’installation d’un compteur intelligent ». L’avenir Ce qui pourrait rendre ces batteries vraiment intéressantes financièrement, outre de vraies primes régionales ou fiscales pour favoriser l’autoconsommation, c’est la baisse de leur coût d’achat. D’ici quelques années peut-être… En attendant, la voiture électrique en charge pourrait devenir vehicle-to-grid ». Dans ce cas, sa batterie pourra réinjecter de l’électricité pour réguler les pics de consommation et même servir à alimenter le domicile avec de l’électricité autoproduite ou stockée à bas tarif. Enfin, les anciennes » batteries des VE peuvent être réutilisées comme batteries de stockage à domicile pendant quelques années, avant de passer par la case recyclage. Cette réutilisation pourrait intervenir dans une baisse du coût d’achat de cette solution qui pourrait se démocratiser au-delà de 2030. Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. Eneffet, en choisissant de recharger leur voiture électrique grâce à des bornes équipées de panneaux photovoltaïques, les automobilistes qui ont déjà choisi d’adopter une mobilité plus éco-responsable en passant à la voiture électrique peuvent continuer dans leur démarche écologique en rechargeant la batterie leur véhicule grâce à l’énergie solaire, une énergie propre et

Descarports solaires innovants. SUNWIND Energy a développé deux carports photovoltaïques qui permettent de recharger deux voitures électriques. Ces carports sont normés pour être utilisés à des altitudes supérieures à 900 m notamment pour résister à la neige, au vent et à des températures extrêmes de montagne allant de – 20°C

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