Si certains sont rassurés par les distribution à chaîne, et j'aurais tendance à penser en premier lieu à Caradisiac qui semble carrément tomber dans l'obsession compulsive avoir une chaîne semble être le principal point qui justifie l'achat d'une auto ..., l'histoire nous montre que ce sont justement les distributions à chaîne qui ont posé le plus de problèmes à leurs propriétaires. Le sujet n'est toutefois pas ici, et je vous invite alors plutôt à lire ceci les principaux problèmes liés à la distribution d'un moteur. Nous allons recenser ici les principaux moteurs qui connaissent des soucis chroniques de distribution, qu'ils soient à chaîne ou à courroie. Voici donc un résumé des moteurs dont il faut rester vigilant, des moteurs principalement à chaîne ... Diesel BMW diesel/chaîne Le moteur diesel N47 de 1995 cm3 est connu pour avoir une chaîne fragile qui peut finir par céder à la longue en tout cas de manière précoce. Les autos concernées sont les BMW exploitant ce bloc entre 2006 et 2011 principalement, à savoir sur les Série 3 E90, X3 1, X1 1 ou encore Série 1 E80/81. Je vous invite à vérifier sur les fiches fiabilité avant tout achat en occasion. Les moteurs sont donc les 16d 116 ch proportion qui reste quand même raisonnable, à la limite de pouvoir être cité ici, 18d 143 ch le 122 est très peu touché, le 20d principalement en 177 ch les 163 ch Efficientdynamics et 184 ch sont bien plus épargnés. Statistiques fiabilité BMW 18d 143 appuyées sur les 425 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 425 avis écrits sur ce site sur les BMW Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 17/425 8/425 10/425 2/425 18/425 0/425 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 28/425 58/425 12/425 9/425 7/425 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/425 1/425 6/425 95/425 1/425 0/425 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 4/425 5/425 5/425 0/425 11/425 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 1/425 1/425 0/425 1/425 1/425 5/425 Statistiques fiabilité BMW 20d 177 appuyées sur les 340 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 340 avis écrits sur ce site sur les BMW Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 17/340 21/340 9/340 1/340 19/340 0/340 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 20/340 31/340 9/340 69/340 6/340 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 2/340 2/340 2/340 40/340 2/340 0/340 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/340 7/340 3/340 2/340 14/340 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 2/340 0/340 0/340 1/340 1/340 5/340 BMW diesel/chaîne Si ce moteur a une très mauvaise réputation comme le 20d de même époque 2006 - 2011, ce qui paraît logique puisque la conception de la chaîne et des galets tendeurs doivent être la même, je constate pour ma part un nombre très peu élevé de casses ... De plus, ayant parcouru personnellement plus de 100 000 km avec 330d E90, je n'ai jamais constaté de problème malgré un bruit qui était quand même un peu suspect petit claquements côté distribution, comme si la chaîne manquait d'un peu de tension. Entre les versions de 231 et de 245 ch, je constate des proportions assez basses de casses assez similaires. Le 258 ch semble fiabilité à 100%. Je cite donc ici ce bloc en raison de sa réputation et non pas parce qu'il y a de sérieux soucis, cela afin de mettre à jour les idées reçues. Statistiques fiabilité Bmw 30d 231 appuyées sur les 164 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 164 avis écrits sur ce site sur les Bmw Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 2/164 7/164 3/164 2/164 20/164 0/164 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 4/164 4/164 3/164 10/164 5/164 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/164 0/164 0/164 8/164 6/164 0/164 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 18/164 4/164 1/164 0/164 6/164 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/164 0/164 0/164 0/164 0/164 12/164 eD4/TD4/d Land Rover / jaguar diesel/chaîne Le litres diesel de Jaguar / land Rover a clairement un souci de tendeur de chaîne de distribution qui a mené beaucoup de ses propriétaires à être victimes de casse moteur. L'Evoque 1 et 2 ainsi que le Discovery Sport sont les principales victimes. Statistiques fiabilité Land rover td4 150 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 39 avis écrits sur ce site sur les Land rover Discovery Sport 2014, Range Rover Evoque 2011-2018 Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 4/39 5/39 3/39 0/39 2/39 2/39 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 1/39 1/39 2/39 6/39 0/39 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/39 0/39 0/39 3/39 0/39 0/39 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/39 1/39 0/39 1/39 1/39 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/39 0/39 0/39 0/39 0/39 0/39 TSI essence/chaîne Le premier moteur fortement downsizé du groupe VW a aussi connu des soucis de distribution. Bien entendu, cela concerne les premières déclinaisons qui vont jusqu'en 2012, à savoir les 85/86 ch et le 105 ch. Les autres versions sont épargnée et ont semble-t-il reçu un correctif technique qui va en ce sens. Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,seat,skoda TFSI 86 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 59 avis écrits sur ce site sur les Audi,volkswagen,seat,skoda A1 2010-2018 Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 3/59 4/59 0/59 0/59 0/59 0/59 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 1/59 1/59 3/59 4/59 0/59 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/59 0/59 0/59 10/59 0/59 0/59 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/59 1/59 3/59 0/59 0/59 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/59 0/59 0/59 0/59 0/59 0/59 Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,seat,skoda TSI 85 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 37 avis écrits sur ce site sur les Audi,volkswagen,seat,skoda Golf Plus 2005-2013, Golf Sportsvan 2014-2021, Golf VI 2008-2012, Golf VII 2012-2020, Ibiza 2008-2017, Leon 2 2005-2012, Leon 3 2012-2020, Octavia 2013-2019, Rapid 2012-2019 Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/37 2/37 1/37 1/37 0/37 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/37 0/37 2/37 6/37 4/37 2/37 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/37 0/37 2/37 0/37 0/37 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/37 1/37 0/37 0/37 0/37 0/37 Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,seat,skoda TSI 105 appuyées sur les 204 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 204 avis écrits sur ce site sur les Audi,volkswagen,seat,skoda Coccinelle 2011-2018, Fabia 2 2007-2014, Golf VI 2008-2012, Golf VII 2012-2020, Ibiza 2008-2017, Leon 2 2005-2012, Leon 3 2012-2020, Octavia 2013-2019, Polo V 2009-2017, Rapid 2012-2019, Roomster 2006-2015, Touran 2010-2015, Yeti 2009-2017 Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 9/204 10/204 0/204 0/204 0/204 0/204 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 2/204 13/204 1/204 14/204 0/204 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 1/204 1/204 6/204 21/204 4/204 11/204 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/204 3/204 5/204 2/204 3/204 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/204 2/204 0/204 1/204 0/204 0/204 TSI groupe VW/chaîne Le TSI a connu des soucis de chaîne jusqu'en 2013 principalement, date à laquelle elle a été remplacée par une courroie. Notez que c'est le 160 ch, le plus rare heureusement, qui a été touché par ce souci. Le 125 ch n'est pas touché, les 122 et 140 ch moyennement et le 160 ch beaucoup. Statistiques fiabilité Volkswagen,skoda,seat,audi tsi 160 appuyées sur les 87 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 87 avis écrits sur ce site sur les Volkswagen,skoda,seat,audi Coccinelle 2011-2018, Eos 2006-2015, Golf VI 2008-2012, Passat CC 2008-2016, Scirocco 2008-2017 Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 5/87 6/87 0/87 2/87 0/87 0/87 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 1/87 12/87 0/87 3/87 0/87 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/87 1/87 1/87 11/87 1/87 8/87 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/87 2/87 12/87 0/87 2/87 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/87 3/87 0/87 1/87 0/87 0/87 TSI 211 ch groupe VW/chaîne La version de 211 ch qui s'est vendue dans la deuxième partie des années 2010, à savoir la génération des Scirocco et Golf 6, a eu des soucis de chaîne de distribution, les mêmes que sur les et TDI. Les retours sont toutefois plus limités car cela concerne des moteurs qui équipent des gammes relativement coûteuses sportives et versions haut de gamme des Golf et Scirocco par exemple. Chose très étrange, je ne constate pas ces soucis sur les mêmes moteurs côté Audi, à savoir le TFSI ... Toutefois, le TFSI peut avoir soit une chaîne soit une courroie, et après m'être penché de plus près sur la chose je constate en effet que les Audi sont à courroie et n'ont donc pas les soucis de chaîne. Statistiques fiabilité tsi 211 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 12 avis dont la description du modéle contient les termes suivants tsi 211. Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 2/12 1/12 0/12 0/12 0/12 0/12 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/12 1/12 0/12 0/12 0/12 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/12 1/12 1/12 4/12 0/12 0/12 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/12 0/12 0/12 0/12 1/12 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/12 1/12 0/12 2/12 0/12 1/12 THP Peugeot, Citroën, Mini essence/chaîne L'avantage ici est qu'il n'y a pas vraiment de version à distinguer, ce qui a tendance à clarifier les choses ... On retrouve donc ce problème des versions de 150 à 200 ch sur les générations d'avant 2012. Notez que les 150 et 155/156 ch sont de loin les plus touchés. Ne pas non plus oublier que ce bloc était partagé avec BMW, et notamment Mini qui avait besoin de petits moteurs pour ses autos à architecture transversale. Statistiques fiabilité Peugeot,citroen thp appuyées sur les 623 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 623 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen 207 2006-2012, 207 CC 2007-2013, 208 2012-2019, 3008 2009-2016, 3008 2 2016, 308 2007-2013, 308 2013-2021, 308 CC 2009-2015, 5008 2009-2017, 5008 2 2017, 508 2011-2017, C4 2004-2010, C4 2010-2018, C4 Picasso 2006-2013, C4 Picasso Spacetourer 2013-2020, C5 2008-2017, RCZ 2010-2016 Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 22/623 14/623 2/623 3/623 1/623 0/623 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 6/623 31/623 20/623 68/623 0/623 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 8/623 29/623 45/623 128/623 3/623 38/623 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/623 61/623 41/623 10/623 89/623 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 2/623 5/623 0/623 13/623 2/623 1/623 Même en regroupant toutes les versions, notamment celles qui posent moins de problèmes sur la distribution, on remarque quand même qu'il y a un souci clair et net. Pour avoir des détails sur les différentes versions rendez-vous ici. Puretech essence/courroie Avec sa courroie qui baigne dans l'huile, le Puretech est normalement censé pouvoir élargir les espacements entre les entretiens de cette dernière. Hélas, la réalité va à contresens puisque les courroies sont souvent usées bien avant l'échéance ... Plus d'infos à lire ici. Attention toutefois, car si le problème semble finir par apparaître de manière irrémédiable courroie qui s'effrite, je note des proportions qui restent encore limitées. La marque jugule en effet les effets par des rappels et des contrôles réguliers de la courroie. Mais comme ce moteur est très répandu en France et que l'actualité le braque sous les feux des projecteurs, je ne me voyais pas l'omettre sur cette page. Statistiques fiabilité Peugeot,citroen Puretech appuyées sur les 1445 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 1445 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen 2008 2013-2019, 2008 2 2020, 208 2012-2019, 208 2 2019, 3008 2009-2016, 3008 2 2016, 308 2013-2021, 308 2021, 5008 2009-2017, 5008 2 2017, Berlingo 2 2008-2018, Berlingo 3 2018, C3 Aircross 2017, C3 II 2009-2016, C3 III 2016, C3 Picasso 2009-2017, C4 2010-2018, C4 2021, C4 Cactus 2014-2020, C4 Picasso Spacetourer 2013-2020, C5 Aircross 2018, Rifter 2019 Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 49/1445 45/1445 0/1445 24/1445 1/1445 1/1445 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 8/1445 80/1445 21/1445 6/1445 0/1445 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 3/1445 10/1445 48/1445 80/1445 5/1445 25/1445 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 4/1445 11/1445 3/1445 12/1445 29/1445 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 6/1445 9/1445 3/1445 9/1445 2/1445 0/1445 BlueHDI courroie + chaînes Ce moteur a connu quelques soucis de jeunesse concernant la distribution, qui est ici à courroie humide et à chaîne pour lier les deux arbres à cames en tête un internaute responsable d'un parc auto m'a signalé la casse régulière de cette chaîne, sans que je ne puisse constater cela chez les internautes. Je remarque, d'après mes chiffres, vous êtes nombreux à signaler des bruits de frottement de courroie et même quelques casses. En revanche je ne vois rien concernant un éventuel effritement de la courroie qui baigne dans l'huile, un souci qu'on retrouve surtout sur le Puretech. Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds BlueHDI 130 appuyées sur les 180 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 180 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds 2008 2 2020, 3008 2 2016, 308 2013-2021, 308 2021, 5008 2 2017, 508 2 2018, Berlingo 3 2018, C4 2021, C4 Picasso Spacetourer 2013-2020, C5 Aircross 2018, DS3 Crossback 2019, DS7 Crossback 2018, Rifter 2019 Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 5/180 7/180 1/180 4/180 4/180 22/180 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/180 1/180 9/180 1/180 0/180 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/180 3/180 1/180 13/180 1/180 0/180 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/180 0/180 2/180 1/180 6/180 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/180 5/180 0/180 0/180 0/180 1/180 HDI 90/110 ch courroie En début de carrière, le HDI 90/110 ch 16 soupapes à ne pas confondre avec le 92 de 8 soupapes a eu des soucis de distribution qui sont toutefois restés assez mesurés. En effet, et même si il y a eu quelques casses, cela se limitait avant tout à des bruits de courroie ou galet tendeur. Il y a donc eu des changements par précaution. Les 207 et 308 1 sont donc les modèles touchés. Statistiques fiabilité Peugeot,citroen HDI 90 appuyées sur les 191 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 191 avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 3/191 3/191 25/191 1/191 6/191 0/191 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 3/191 19/191 22/191 26/191 1/191 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/191 1/191 0/191 22/191 5/191 1/191 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 5/191 4/191 2/191 2/191 8/191 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 1/191 1/191 0/191 0/191 0/191 0/191 Fiabilité Peugeot,citroen plus de chiffres et de données en cliquant ici >> dCi 105/106 ch Sans que ce soit la catastrophe, il y a quand même eu ici un nombre anormalement élevé de casses de la courroie de distribution. J'ai surtout constaté ce phénomène sur les Nissan, qui exploitent aussi ce moteur. TCE essence/chaîne Les moteurs de Renault tristement connus pour leur consommation d'huile affolante ont ausi quelques soucis de distribution à chaîne, à savoir les 115 et 125 ch. Soyez donc méfiants vis à vis de ces déclinaisons, et je vous invite à témoigner si cela vous était arrivé pour que ce soit mentionné ici. Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan TCE 115 appuyées sur les 276 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 276 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia,nissan Juke 2010-2019, Kangoo 2 2007-2021, Lodgy 2012-2021, Megane 3 2008-2015, Pulsar 2014-2019, Qashqai 2 2014-2021, Scenic 3 2009-2016, Scenic 4 2016 Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 50/276 5/276 1/276 1/276 0/276 0/276 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/276 4/276 7/276 7/276 0/276 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 1/276 3/276 63/276 17/276 1/276 6/276 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/276 9/276 0/276 0/276 12/276 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 4/276 0/276 0/276 3/276 1/276 1/276 Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan TCE 125 appuyées sur les 63 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 63 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia,nissan Duster 2010-2017, Duster 2 2017 Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 16/63 1/63 0/63 1/63 0/63 0/63 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/63 0/63 3/63 1/63 0/63 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 1/63 1/63 12/63 9/63 1/63 1/63 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/63 5/63 0/63 0/63 4/63 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/63 1/63 0/63 0/63 0/63 0/63 Moteur Renault DTi courroie Plus vraiment actuel, le DTi qui a précédé le dCi a eu des soucis de jeunesse ... En effet, la courroie d'alternateur avait tendance à vibrer et casser, ce qui a donné lieu à pas mal de décalages de distribution accessoires et distribution sont quasiment cote à cote. Je constate ce souci sur les Scenic 1, Laguna 1 et Mégane principalement. La Clio 2 ayant été épargnée semble-t-il. Moteur Mercedes / diesel OM651 chaîne semblant Ces blocs ayant une réputation très moyenne au niveau de la distribution, je me devais de me pencher sur leur cas. Toutefois, et j'ai pourtant pas mal de retours, je n'ai aucun élément qui me permette de mettre en évidence une fragilité de la distribution ... Très étrange car je constate systématiquement des corrélations entre ce que rapporte la presse et ce que je peux voir dans mes chiffres même mieux, la presse s'abreuve en grande partie sur fiches-auto pour établir ses études fiabilité. Je vous laisse constater de vous-même sur les fiches fiabilité. Je ne lancerai donc pas d'alerte sur ces blocs, et ce même si réputation mauvaise il y a. Je préfère croire à ce que je peux voir de manière évidente, et il semble ici que Mercedes ai réussi à juguler les problèmes en s'y prenant très tôt grâce à des rappels effectués lors de révisions. Courroie à bain d'huile D'une manière plus générale, les moteurs qui ont une courroie humide de plus en plus fréquent sur les moteurs modernes sont plus sujet à une oxydation de cette dernière à cause des éléments chimiques qui peuvent atterrir dans le circuit d'huile et qui la rongeront. On citera donc en exemple le Puretech ou encore le Ecoboost qui a été un précurseur. Vos derniers témoignages Au delà d'afficher les bilans statistiques liés à vos avis écrits sur les fiches du site, voici les derniers commentaires qui mentionnent un souci de distribution. Merci à tous pour vos contributions, et je vous invite à continuer dans ce sens. 40 témoignages. Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule rendez-vous en bas de page pour témoigner. Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de Suzuki Swift 2005-2010 VVT 125 ch 165 000 km année 2009 Casse de la pompe à eau à 80 000km heureusement qu'elle est à part de la distribution.Voyant pollution à effacer tous les 2000km la pollution passe correctement au CT.Aiguilles de carburant et de température d'eau qui commencent à déconnerDistribution Renault Megane 4 2015 Blue dCi 115 ch Je suis gros rouleur, le véhicule est un véhicule de fonction et a parcouru 130 000 kms en 2 ans et principalement sur autoroute donc en théorie un endroit ou elle devrait être un peu autant -Boite EDC changée à 80 000 kms suite à des bruits en 5ième et 7ième vitesse en dessous de 2000 tr/min. Pris en chagre garantie constructeur sinon c'est 10 K¤ de surprise-Consommation d'huile astronomique les 50000 premiers kilomètres 1l/1000 kms. Cela s'est calmé suite à une reprogrammation depuis mais entre 2 vidanges impossible de ne pas allé faire appoint d'1 litre 3 ou 4 fois sur 30 000 Kms -Changement batterie à seulement 1 an- Bruit courroie de distribution suspect à 80000 kms changée en préventif sous garantie- Bruits anormaux dans les supsensions à basse vitesse grincement type véhicule qui aurait 40 ans et des amortisseurs du même âge , très classe!!!!!! en ville depuis 90000 kms aucune proposition de la part de Renault pour régler le problèmeTous les problèmes identifiés ci-dessus ont été constatés sur une bonne partie des Meganes de la flotte Opel Crossland X 2017 Turbo 130 ch Feux de détresse qui s'arrêtent tout de distribution détériorée à 56000km et moins de 4 ans. Totalement pris en charge par Opel Distribution Land Rover Discovery 5 20162LTD4 150CV 2015 145000KM turbo et chaîne de distribution cassés à 145000KMDistribution BMW X1 201525d 231 ch Pack M, jantes 19" M ,bleu Estoril, toit ouvrant panoramique, intérieur cuir, Moteur HS à 118000km avec entretien exclusif BMW !!! Aucune prise en charge. Problème de bielle sur l'autoroute en rentrant de vacances. Après renseignement auprès de motoristes il faut fuir ces moteurs BMW qui casse un a un bielles, chaîne de distribution etc .. BMW n'assume Seat Leon 2 2005-2012 TDI 140 ch CR Copa de 2011 163000kms Roulement distribution donc distribution à faire , couinement arriere cause plaquettes, démarrage difficile cause faisceau alimentation pompe réservoir, dysfonctionnement électrique essuie-glace feux cause fusible 30 Ampère fondu dans boîte fusible côté moteur,Galet tendeur et courroie perdu sur sa première sortie autoroute direction Walibi youpi ..dysfonctionnement étrier de frein, boîtier de centralisationDistribution BMW X1 2009-201516d 116 ch Finition lounge plus, 130000km de 2014 chaîne de distribution Volant moteur Distribution Peugeot 307 2001-2008 HDI 90 ch Peugeot 307 Break Confort Pack HDI 90 16V 92 BVM5 253000KM Usure rapide embrayage en milieu urbain butée d'embrayage fragile connu sur le dv6ted4.Antipolution défaillant vanne egr maladie PSA en milieu urbain.rotule axiale plus géométriePas de gros frais depuis 2 ans en me faisant le l'achat remplacement turbo injecteur maitre cylindre boite à vitesse fragilecompresseur evaporateur climatisation kit distribution et ses périphériquesDistribution Ford Focus 3 2011-2018 EcoBoost 125 ch 136000km, 2015, manuelle 6 vitesses Embrayage 93000kmTurbo + catalyseur 106000kmPompe à huile 113000kmDémarreur 128000kmPossible casse courroie distribution avec casse moteur 136397kmDistribution Opel Grandland X 2017 diesel 130 ch 38000 km bruits coté distributionfuite huile moteurDistribution Hyundai Tucson 2015-2021 CRDI 136 DCT-7 48V Boîte auto, année 2020, mise en circulation 05/12, modéle Exécutive Le 25/07/2022 Je viens d'avoir sur la route des vacances une casse moteur sur autoroute dû au desserrage de la poulie du vilebrequin qui représenterait une casse de la courroie de voiture et en concession, un rapport a été envoyé en Corée pour savoir la suite à donner concernant la réparation, on m'annonce une immobilisation au minimum un mois et aucun geste de dédommagement au cas ou je ne voudrais plus de ce Seat Ateca 2016 TDI 190 ch tdi 190cv dsg7 4drive Vérin électrique du coffre à 18000kmPompe de gavage à 60000kmPompe à eau et donc courroie de distribution à 92000kmMecatronic de la boîte à 101000kmBoîte de vitesse à 103000kmDistribution Peugeot 207 2006-2012 VTi 120 ch boîte Manuelle, 90000km, 2010, jantes 16 pouces Panne calorstatcourroie d'accessoire + galet de frictionchaîne de distribution détendueDistribution Opel Zafira 1999-2005 100 ch boite manuelle,290000 km, année 2001, 15 pouces, finition comfort sonde lambda changer a 215000km, vanne EGR changer 220000km, cache culbuteur 220000km, courroie distribution changer 180000km. consomme de l'huile pour le moteur 5L/an. rétroviseurs électriques hs à 288000kmDistribution Citroen Berlingo 3 2018 Puretech 110 ch 30200 Casse volant moteur à 28000 km ,suite broutage au de clim défectueux et galet distribution Hs à 30200 km , Distribution Opel Meriva 2 2010-2017 CDTI 130 ch Defaut sur chaîne de distribution Distribution Ford Fusion 2002-2008 16v 100 ch Boite manu IB5, 90000km, année 2008, Jantes alu 16" finition Plus Véhicule acheté en 2015 35000 km. Gardé jusqu'en 2022 90000 km5000 km après l'achat problème sur la boite IB5 la 2ème vitesse saute quand le véhicule est en frein moteur dangereux en montagne. Problème connu par Ford sur certaines séries de boites IB5 mais refus de prise en charge 1200 euros de réparation.En 2020 75000km fuite d'huile au niveau du cache culbuteur. Joint remplacé, à nouveau fuite 5000 km après; Remplacement du cache culbuteur et du joint, remplacement de la valve PCV + tuyau 300 euros de pièces.En 2022 90000km fuite d'huile au niveau de l'arbre à came étanchéité entre le chapeau d'arbre et la culasse.Amortisseurs AR HS fuite huile.Silent bloc AR HS complètement craquelés.Une voiture qui vieillit très mal au niveau des plastiques intérieurs et extérieurs pare soleils, tableau de bord qui se désagrègent.Moteur compliqué à entretenirdistribution VVT avec poulie damper sans clavette.Cache culbuteur sujet aux fuites merci l'odeur d'huile cramée dans l'habitacle, difficile à détachés Ford hors de prix 50 euros pour un joint de cache culbuteur.Je en conseille pas l'achat de ce véhicule Distribution Mini Mini 2006-2013 d 112 ch Boîte manuelle, kilomètres,highgate, cabriolet Un seul mais majeur,casse de la chaîne de distribution et donc casse moteur...Distribution Citroen Berlingo 2 2008-2018 BlueHDI 120 ch Bvm, 120000km 2016 usage utilitaire bâtiment Joint de culasse à 120000km donc en + forcément culasse à rectifier, pompe à eau distribution, vidangeDistribution Peugeot 308 2013-2021 BlueHDI 130 ch SW EAT 8 - 125000km Casse moteur suite casse chaîne distribution arbre à cames Distribution Peugeot 208 2012-2019 Puretech 82 ch 89000 courroie de distribution désaxé Vilebrequin fissuré Moteur à changer à 92000km, 6000¤ de devis soit le prix de la voiture 9 ans après la date de première mise en circulationDistribution Renault Scenic 4 2016 Blue dCi 150 ch 57000 injecteur ad-blue à remplacer à 20000kmsfuite au carter de distribution à 57000 kmspanne électrique, arret moteur disfonctionnement du radar de reculDistribution Peugeot 307 2001-2008 16v 110 ch Manuelle, 282000 km,2006,jantes 16 pouces, toute optionalarme... courroie de distribution faite à 180 000courroie d'accessoire changée à 252 000Embrayage changé à 282 000 kmPièces d'usure normale Distribution Skoda Octavia 2013-2019 TDI 110 ch octavia mise en circulation 10-2017 fuite du liquide de refroidissement à km. C'était la pompe à eau. Du coup, j'ai dû remplacer le kit distribution courroie de distribution et pompe à eau. En principe, cette réparation se fait à Km et non à J'ai été chez un garagiste indépendant, ça a couté 650 pour ouvrir le coffre à km. La "poignée" du coffre ne fonctionnait plus interrupteur de coffre à remplacerDistribution Fiat Tipo 2016 Multijet D 120 ch année 2019 boite 6 finition Lounge courroie DE distribution DETENDUE Distribution BMW X1 2009-201518d 143 ch Boite automatique, decembre 2013, 118000 km, xdrive lounge plus A 100000 km rupture chaîne de distribution plus de 8000 ¤ de remise en état AUCUNE AIDE FINANCIERE DE BMW FRANCE, alors que c'est un problème connu. Depuis la reparation consommation d'huile 1/2 litre pour 1000 km, alors que je n'en rajoutais jamais avant !18d 143 ch 135000km chaîne distribution cassé Distribution Peugeot 308 2013-2021 Puretech 130 ch 2014- 85000 distribution, probleme de crépine, d'usure de courroie de distributionmoteur de commande de ventilateurcourroie d'accessoires Distribution BMW Serie 1 2011-2019118d 143 ch Boîte manuel / 160 000 / 2015 / sport / 143 poney chaîne distribution Distribution Citroen C4 2010-2018 THP 156 ch chaîne de distribution plus les 4 injecteur plus pompe a huile sonde lambda .Distribution Renault Clio 4 2012-2019 TCE 90 ch 89000 KM CHANGEMENT DE LA chaîne DE distribution A 89000 ALORS QU'ON M'AVAIT AFFIRME QU'ELLE TIENDRAIT BIEN JUSQU'A 120 000 COUT EST EXHORBITANT 2000 Euros CHEZ RENAULT CONCESSIONNAIRE OU J'AVAIS ACHETE LE VEHICULE .Distribution Volvo V40 2012 D2 115 ch 106000km 2018, boîte automatique Poulie Damper à changer à 103000km. J’en ai profité pour refaire la distribution. Un peu tôt quand même pour ce type de voiture premium!Distribution Peugeot 308 2013-2021 Puretech 130 ch SW, Boite manuelle, 2017, 75000Km - 1an et 15000Km bruit de traverse arrière, Peugeot injecte une mousse qui est censée régler le problème. HP avant droit à remplacer- 2 ans et 30000Km retour du bruit de traverse arrière, Peugeot annonce une prise en charge et remplace complétement la traverse. le garage réclame le prix de la main d’½uvre. Après d'âpres négociations ils acceptent de payer. HP avant de nouveau défectueux et remplacé, le problème ne sera jamais réglé. - 4 ans et 60000Km voyant moteur, raté à l'accélération. Le diagnostic ne renvoie pas de code erreur. Le voyant moteur disparait. Les ratés reviennent de temps en 5 ans et 75000Km voyant moteur, Le garage m'annonce un qu'il faut remplacer le moteur à cause la dégradation de la courroie de distribution. 8 semaines d'immobilisation. Grâce à toutes les factures d'entretien mentionnant que les vidange d'huile ont été faite à temps avec la bonne huile, Peugeot prend en charge pièce et main d' ans et 75001Km Voyant moteur, le garage s'est trompé de moteur sic la voiture navait pas été testée correctement. 8 nouvelles semaines d' et 75500Km Nouveau moteur ok mais cruise control défectueux, voyant start-stop qui s'allume de manière intempestive, les bruit de traverse arrière Voiture revendueDistribution Mini Countryman 2010-2017 SD 143 ch Bvm, 155000, 2012, jantes 18, sd toutes options. Vitres électriques, gâche de porte, clé déprogrammée, toit ouvrant qui ne s'ouvre plus capteurs et joints, pare brise chauffant qui ne chauffe plus à changer, un bouton de vitre électrique que j'ai cassé, serrure coffre et verin, pare soleil du toit qui s'est bloqué et qui a cassé. Disques voilés, embrayage et volant moteur bi masse avec butée, récepteur et émetteur d'embrayage, tout séparément chez bmw, trois mois de salaire et un mois d' fragile, changer en prévention, silenbloque, roulement, barre stabilisatrice, triangle, phares, chaîne de distribution qui peut se détendre entrainant la casse du total de 14700 euros arrondi de facture bmw et mini pour 10 ans en sa ne trouve pas cela normal et la qualité allemande c'est du ne compte pas les forfaits vidange moteur, boite et Peugeot 3008 2 2016 BlueHDI 150 ch 85000 échauffements moteur à 85000kms , allumage témoins, bouillonnements et débordements vase expansion , -> pompe a eau hs axe desserti de l'aube de pompe replacement kit distribution complet + kit galet courroie accessoires début de grippage roulements, bruits permanents facture 1400¤ chez peugeotDistribution Citroen C4 Picasso Spacetourer 2013-2020 PureTech 130 ch 3 ans 60 000 km Usure prématurée de la courroie de distribution qui se fissure dans le sens de la largeur parallèle aux dents de la courroie. Serait normal d'après Citroën donc pas de prise en Citroen C3 Picasso 2009-2017 Puretech 110 ch boîte manuelle, 90 000 km, 2016, feel edition courroie de distribution endommagée au bout de 90 000 km ayant entrainé un défaut Peugeot 208 2012-2019 BlueHDI 100 ch Boite 6 vitesses, finition active, 1ere mise en circulation 11/18. 92000 kms actuellement. Je possède ce véhicule depuis un an, acheté à 78 000kms, de nombreux problèmes mécaniques Reservoir d'AD Blue, amortisseurs avant qui claquaient, courroie de distribution à 92 000kms et trois ans et demi ces problèmes sont bien connus de la marque qui je dois bien le reconnaître n'a pas rechigné à la prise en charge pour le reservoir d'urée et les amortisseurs...j'attends de voir pour la bonne oreille m'a évité une casse moteur mais cela s'entend fort bruit de claquement.Distribution Volkswagen Golf VIII 2020GTi TSI 245 ch Moteur piston hs 180000km et distribution à 140000km puis a 180000km pour remise en état moteurDistribution Citroen C3 Picasso 2009-2017 Puretech 110 ch Boîte mécanique, 65000 km, véhicule de septembre 2016 Problème lié à l'usure prématurée de la courroie de distribution, panne sur l'autoroute bien en amont des 2 échéances de remplacement classique de la courroie ! Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Nico Date 2022-01-11 181428 Je confirme pour le hdi/tdci. C'est mentionné dans mon avis de la Focus 2 175000 km, chaine de distri, oui celle qui relis les arbres à came. Tendeur hs chaine qui finis par gratter l'alu particules dans l'huile va au turbo ciao... Il y a 5 réactions sur ce commentaire Par taurus TOP CONTRIBUTEUR 2022-01-12 085648 Normalement l'huile étend filtre ne peu aller dans le circuit, Comme je dit toujours ou et l'avantage d'avoir une chaine, les gens pense toujours que celle-ci va tenir la vie de la voiture. Par Nico 2022-01-12 100601 Forcément quand il y a un filtre on s'attend à ce qu'il filtre, mais la il n'a pas fait le boulot et c'est très fréquent. Quand à la chaine, encore une de distri ou il "suffit" d'enlever le carter, ok. Mais la, il faut déculasser, donc oui, les gens estime qu'avec cette conception elle tient la vie de la voiture Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-01-12 170129 Un grand merci pour ces précisions et la participation sur la fiche avis. Il faudrait plus d'internautes comme vous ... Parfois j'en rêve la nuit ;-Par taurus TOP CONTRIBUTEUR 2022-01-13 092546 Pour le changement de la chaine la dépose du carter de distribution mais en plus le carter d'huile sous le moteur, sinon impossible de sortir celle-ci, quand a la culasse rien a voir avec la chaine, la chaine comme la courroie ne ferra jamais la vie du moteur. La courroie bien plus facile a changer, et bien moins Nico 2022-01-14 112805 De rien cher Admin - Cher Taurus, exact, carter d'huile, car j'ai eu la chance de voir tout ça sur mon dci pour changer la pompe à huile. 1800¤ la blague... Au final je préfère la courroie comme vous dites, certe à remplacer à un moment, mais au moins c'est "prevu" pour être fait à moins cher qu'une chaine. Et puis avec les kilométrage de remplacement d'aujourd'hui, on la change une seule fois sur la vie de la voiture. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Ecrire un commentaireQuelle marque française pourrait concurrencer le luxe allemand ?